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林毅夫：“4万亿”之后中国基建投资仍不足: 　即使是在2008年中国实施4万亿刺激计划、大力发展基建之下，目前中国的基础设施建设仍非饱和，而是不足，”北大国家发展研究院名誉院长、原世行高级副行长林毅夫在2013年博鳌论坛上表示。　　以下为相关文字实录：　　林毅夫：我想这是很重要的，我觉得争论很重要。从争论过程中大家集思广益才能增强对现象本质的认识，我个人非常赞成要有争论，争论总比舆论要好得多。从2008年以后，由于国际金融危机，中国推出4万亿财政政策，当中盖了不少高速公路等基础设施，中国的基础设施是不是过剩？我想城市和城市之间的基础设施确实是改善了很多，比如说中国的国土面积和美国差不多，美国高速公路是9.5万公里，现在大陆的高速公路是9万多公里，和98年第一次财政政策之前，当时朱镕基第一此讲经济财政政策，也是建铁路、高速公路。98年大陆的高速公路总里程数是4700公里，那时候就改善很多。　　林毅夫：是不是中国的基础设施就饱和了？这个...; [ 2017/2/10 ]更多>>

新兴亚洲国家光伏需求年均增速达28%: NPD Solarbuzz最新发布的新兴太阳能市场亚太和中亚报告指出，预计到2017年新兴亚太和中亚地区太阳能发电需求将超过3GW，相较于2012年723MW的需求成长非常强劲，复合年增长率高达28%。　　“过去，亚太和中亚地区的太阳能应用主要集中在太阳能照明和住宅。”NPD Solarbuzz分析师韩启明表示，“但是未来太阳能需求将会来自大型地面电站的广泛使用。到2017年，地面型安装数量将占亚太和中亚地区太阳能发电总量的64%。” 　　亚太和中亚地区太阳能发电需求仍高度分散，且与其他新兴太阳能市场相似，有着多元的政策和各种终端市场驱动力。由于东南亚地区被广泛视为太阳能产业上游制造的中心枢纽，政策制定者们对于太阳能发电有较深入的了解，所以在政策的制定过程中也借鉴了欧洲光伏市场政策发展的成熟经验。　　亚太和中亚地区太阳能需求主要来自泰国、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚和中国台湾。2...; [ 2017/2/10 ]更多>>

天然气商用车已成全球趋势: 作为车用燃料，LNG（液化天然气）与传统的燃油燃料相比，具有辛烷值高、抗爆性能好、对发动机损耗小、燃料费用低、环保性能好等优点。因此在国外，LNG商用车的研发和应用很早就得到了大力推广。　　多用在商用车领域　　以美国和德国为例，LNG汽车的推广已经进行了很多年。据了解，目前在营运LNG车辆主要是商用车，比如城市公交、城市工程车辆、环卫车辆、物流运输公司。这首先是因为商用车的运输量大，使用率高，且天然气价格相对燃油更便宜。其次，LNG车有着更小的污染排放。相比柴油发动机排放的大量颗粒物和造成的噪声污染，LNG车辆的污染更小。　　在美国，目前使用LNG车型最多的是物流用车，在中短途重型卡车的使用推广上，LNG车以单气瓶纵置在车架两侧的方式为主，既可以选择点燃式的燃烧方式，也可以选择HPDI的混合压燃方式（与柴油发动机类似）。比如，UPS物流集团使用的中短途车辆就大部分采用HPDI类...; [ 2017/2/10 ]更多>>

林毅夫：“4万亿”之后中国基建投资仍不足: 　即使是在2008年中国实施4万亿刺激计划、大力发展基建之下，目前中国的基础设施建设仍非饱和，而是不足，”北大国家发展研究院名誉院长、原世行高级副行长林毅夫在2013年博鳌论坛上表示。　　以下为相关文字实录：　　林毅夫：我想这是很重要的，我觉得争论很重要。从争论过程中大家集思广益才能增强对现象本质的认识，我个人非常赞成要有争论，争论总比舆论要好得多。从2008年以后，由于国际金融危机，中国推出4万亿财政政策，当中盖了不少高速公路等基础设施，中国的基础设施是不是过剩？我想城市和城市之间的基础设施确实是改善了很多，比如说中国的国土面积和美国差不多，美国高速公路�?.5万公里，现在大陆的高速公路是9万多公里，和98年第一次财政政策之前，当时朱镕基第一此讲经济财政政策，也是建铁路、高速公路。98年大陆的高速公路总里程数是4700公里，那时候就改善很多。　　林毅夫：是不是中国的基础设施就饱和了？这个...; [ 2017/2/10 ]更多>>

韩国造船业置“旺炉”烘“潮气”: 　正如高宰浩此前在韩国造船协会新年团拜会上所说，全球对船舶‘绿色化’的呼声日益高涨，国际海事机构（IMO）对船舶节能减排、环保和航海安全的规定、标准在制定、****，这会推动市场对亲环境、高能效船舶的需求不断增加。绿色船舶正在成为造船和海运市场上的‘宠儿’，造船企业如果能够主动和积极地去应对造船市场的这一变化，那么，这些变化就会成为船企抢占市场的好机会，就会成为船企竞争力构成的新要素。他表示，韩国造船企业要保持过去多年积累沉淀的造船产业实力和船舶建造技术力量，在此基础上，“今后要拥有海工装备技术，提高海工设计能力，提高海工装备配套的物资、设备的国产化率，进一步夯实海工装备基础，为此，船企要全面加强与中小配套企业的协作关系”。　对于海工市场，韩国船界一致认为，2012年国际海工市场较好的势头将会在今年延续，而海工正是韩国船企的强项...; [ 2017/2/10 ]更多>>

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